宋韌 制圖
本報訊（記者 章盛莉）長株潭城際鐵路在長沙河西段目前已全面啟動建設。記者昨日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路綜合1標項目經理部了解到，杜鵑路南側的施工斜井即將入洞施工，預計5個月后將進入主線開挖；與此同時，濱江新城站、市政府站已開始圍擋、綠化遷改等前期準備工作。
1個斜井將增4個開挖工作面
長株潭城際鐵路長沙段在河西設有濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站，西連長益城際鐵路。據悉，市政府站和雷鋒大道站之間的區間長2.3公里，在地下10米至20米的深度采用礦山法暗挖施工。為加速區間的掘進，將通過在主線南側設置一個施工斜井的方法來增加開挖工作面。
昨日，在杜鵑路南側、西二環以西300米的工地上，斜井入洞施工的準備工作已進入尾聲，27根30米長、直徑為108毫米的大管棚正在洞口形成一個扇形支護，將為入洞施工提供堅實保護�！笆┕ば本L295米、高8.3米，橫向跨度9.3米，建成后可容納兩臺大型施工車輛雙向行駛�！睋需F隧道集團長株潭城際鐵路綜合1標項目經理部工委書記尹強介紹，斜井在地底到達主線施工區域后，將分4個工作面向東、西方向掘進，加上從兩端車站向中間施工的雙線4個工作面，該區間內將有8個工作面同時施工。
城鐵車站比地鐵站更寬更深
根據設計，城際鐵路濱江新城站位于杜鵑路與銀杉路交會處的西側，市政府站位于杜鵑路與金星北路的交叉口。目前，兩座車站已開始部分圍擋和綠化遷改。
與同為地下車站的地鐵站相比，城際鐵路的車站將更寬更深更大。尹強告訴記者，以濱江新城站為例，該車站標準段寬24.6米、深30米，東端盾構始發井段寬35米，將占去杜鵑路全部路幅寬度。而一般的地鐵車站寬10余米、深約18米。區間施工中，城際鐵路的暗挖隧道也比地鐵隧道更大，城鐵的單線開挖斷面直徑為9.6米，左右線間距達18米，地鐵的開挖斷面直徑約為6米。據悉，為減少施工對交通和市民出行的影響，施工方和相關部門正在抓緊優化交通疏解方案，保證附近居民的正常生活。
[稿源：長沙晚報]
