近日，由中鐵第五勘察設計院設計的長沙高鐵西站設計方案最終定稿，預計將于2021年動工。高鐵西站是國家八縱八橫高鐵主通道渝長廈鐵路的重要交通節點，建成后將連通渝長廈、滬昆、京廣、呼南等高鐵線路，長沙“一城雙高鐵”時代已近在眼前。
長沙高鐵西站效果圖
長沙高鐵西站位于望城區金山橋街道，建筑規模逾10萬平方米，站場規模12臺22線，其中城際場（長株潭、長岳、長潭西）6臺12線，渝長廈場6臺10線；
根據規劃設計，長沙西站設計為南北廣場高架站房，北站房將接入地鐵2號線、10號線、西站-機場快線；南站房將接入地鐵9號線；
并建設集高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車、磁懸浮、城市公交六位一體的國家級綜合交通樞紐。
總規劃用地面積30.05平方公里。定位于城市“對外新門戶”和“湘江新區商貿商務副中心”，構建以商貿商務、科創研發為主導，集文化互聯、生態休閑功能于一體的綜合性城市功能區。
建設用地面積21.5平方公里，規劃人口約27.65萬人。規劃構建“兩心、兩軸、三片、多廊”的空間結構。
“兩心”：即一主一副的雙中心體系，即結合高鐵樞紐打造總部、金融、展示功能混合的復合樞紐主中心以及北部商貿服務副中心；
“兩軸”：即串聯樞紐的南北向的中央綠軸（發展 主軸）和東西向沿黃金園河的生態服務軸；
“三片”：即南部文創休閑片區、站前綜合服務片 區及北部創新產業片區。
“多廊”：即沿馬橋河、月亮河、馬鞍山以及黃橋 大道的多條生態廊道。
一、長沙高鐵西城片區發展規劃
1、高鐵西城產業：以商貿商務、科創研發為主導
高鐵西城總投資約322億，以服務配套產業、科技創新產業、智慧互聯產業為三大支柱，片區內大漢金橋國際商貿城、金橋國際未來城、高新物流園等已形成“商業大本營”，利于區域內商務商貿物流產業發展；
北臨望城經開區，擁有千億華為城，南臨長沙高新區，聚焦電競、汽車電子等創新產業；
2、高鐵西城教育：27所中小學+6座文化中心
高鐵西城規劃中小學用地面積99.22公頃，規劃中小學27所，其中中學11所，小學16所，擬建九年一貫制的明德望城學校。此外還規劃有6座文化中心，含一處區級博物館。
3、高鐵西城生態：實現公園綠地500米半徑全覆蓋
片區規劃綠地與廣場用地321.94公頃，占城市建設用地比例約15.7%，規劃林地等生態用地911.91公頃，構建以水系空間為紐帶，串聯商業、商務、居住等功能空間的特色濱水景觀；
未來片區內居民可實現公園綠地500米半徑全覆蓋，打造宜居生態健康大城。
4、高鐵西城房價：價值洼地期
高鐵西城目前正值房價洼地期，2018年毛坯最高限價6000元/㎡，2020年毛坯限價最高6800元/㎡，兩年時間僅漲了800元/㎡。與會展新城過萬的均價相比，高鐵西城六千多的均價，可滿足不少剛需購房者的購買力；
目前已有碧桂園、大漢、奧海等房企進駐。在售樓盤奧海望洲府毛坯均價6500元/㎡，大漢漢園毛坯均價6100元/㎡，澳海文瀾府非毛坯均價8100元/㎡，光明碧桂園培文府非毛坯均價8500元/㎡。
二、高鐵西城片區發展建設拉開帷幕
2018年12月14日召開的長沙市高鐵西城建設工作領導小組第一次會議上，由湖南湘江新區國土規劃局會同相關單位編制的長沙市高鐵西城片區概念規劃、站場建設規劃和綜合交通規劃等5個規劃成果獲準通過；
長沙市委副書記、市長、湖南湘江新區黨工委書記胡忠雄強調，要嚴格按照市委、市政府的整體部署，有序推進長沙高鐵西城建設各項工作，將高鐵長沙西站建設成長沙高鐵新樞紐，為長沙經濟社會發展打造新引擎。
這意味著，長沙市高鐵西城建設在此時正式啟動。
三、高鐵西城VS會展新城
同樣是依托高鐵樞紐而興起的板塊，同樣享有高標準的政府規劃，高鐵西城與高鐵會展新城兩座“雙子星”：
一個扼守長沙西北門戶，向北輻射益陽、常德、張家界；
一個坐擁長沙東南門戶，輻射周邊株洲、湘潭等城市，雙核驅動，成為帶動長沙及周邊城市經濟發展的重要引擎；
那么，高鐵西城與會展新城，誰的未來你更看好？歡迎留言探討！
(以上信息僅供參考)
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